การพลั่วและการโหลดและการขนถ่ายของตัวโหลดนั้นเกิดขึ้นได้จากการเคลื่อนไหวของอุปกรณ์ทํางาน อุปกรณ์การทํางานของรถตักประกอบด้วยถัง 1, บูม 2, ก้านสูบ 3, แขนโยก 4, ถังถัง 5, กระบอกสูบบูม 6 เป็นต้น อุปกรณ์ทํางานทั้งหมดขึ้นอยู่กับเฟรม 7 ถังมีบานพับพร้อมกระบอกสูบถังผ่านก้านสูบและแขนโยกเพื่อโหลดและขนถ่ายวัสดุ บูมมีบานพับพร้อมเฟรมและกระบอกสูบบูมเพื่อยกถังขึ้น การให้ทิปของถังและการยกบูมถูกควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิก
เมื่อตัวโหลดทํางานอุปกรณ์ทํางานควรมั่นใจได้ว่า: เมื่อกระบอกสูบถังถูกล็อคและกระบอกสูบบูมถูกยกขึ้นหรือลดลงกลไกการเชื่อมโยงจะทําให้ถังเลื่อนขึ้นและลงหรือใกล้กับการแปลเพื่อป้องกันไม่ให้ถังเอียงและกระจายวัสดุ เมื่อแขนอยู่ในตําแหน่งใด ๆ และถังหมุนรอบจุดบานพับของบูมเพื่อขนถ่ายมุมเอียงของถังไม่น้อยกว่า 45 °และถังสามารถปรับระดับได้โดยอัตโนมัติเมื่อบูมลดลงหลังจากขนถ่าย ขึ้นอยู่กับประเภทโครงสร้างของอุปกรณ์ทํางานโหลดทั้งในและต่างประเทศส่วนใหญ่มีเจ็ดประเภทนั่นคือตามจํานวนส่วนประกอบของกลไกการเชื่อมโยงพวกเขาจะแบ่งออกเป็นสามบาร์สี่บาร์ห้าบาร์หกบาร์และแปดบาร์ ฯลฯ ; ตามที่ว่าการบังคับเลี้ยวของแท่งอินพุตและเอาต์พุตเหมือนกันหรือไม่มันถูกแบ่งออกเป็นกลไกการหมุนไปข้างหน้าและกลไกการเชื่อมโยงการหมุนย้อนกลับ โครงสร้างถังของตัวโหลดสําหรับงานขนย้ายดิน ตัวถังมักจะเชื่อมด้วยแผ่นเหล็กคาร์บอนต่ําทนต่อการสึกหรอและมีความแข็งแรงสูง คมตัดทําจากเหล็กโลหะผสมแมงกานีสขนาดกลางที่ทนต่อการสึกหรอ ทําจากเหล็กพื้น เครื่องตัดถังมีสี่รูปทรง การเลือกโปรไฟล์ฟันควรพิจารณาปัจจัยต่างๆเช่นความต้านทานการแทรกความต้านทานการสึกหรอและความสะดวกในการเปลี่ยน ซี่ย่อยรูปฟันและฟันทื่อรถตักยางส่วนใหญ่ใช้ซี่และรถตักตีนตะขาบส่วนใหญ่ใช้ฟันทื่อ จํานวนฟันถังขึ้นอยู่กับความกว้างของถังและระยะพิทช์ฟันถังโดยทั่วไปคือ 150-300 มม. โครงสร้างฟันถังแบ่งออกเป็นสองประเภท: ประเภทอินทิกรัลและประเภทแยก รถตักขนาดเล็กและขนาดกลางส่วนใหญ่ใช้ประเภทอินทิกรัลในขณะที่รถตักขนาดใหญ่มักใช้แบบแยกส่วนเนื่องจากสภาพการทํางานที่ไม่ดีและการสึกหรอของฟันถังอย่างรุนแรง ฟันถังแยกแบ่งออกเป็นสองส่วน: ฟันพื้นฐาน 2 และปลายฟัน 1 หลังจากสวมใส่แล้วต้องเปลี่ยนเฉพาะปลายฟันเท่านั้น
